TTSO’nun akaryakıt firmalarının da yer aldığı 31’inci Meslek Komitesi’nden meclis üyesi olan Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ali Haydar Baş, “Meslek komitemizde 300 üyemiz bulunmaktadır” dedi. Sektördeki en büyük sorunlardan birinin tavan fiyat uygulaması olduğunu belirten TTSO Başkan Yardımcısı Ali Haydar Baş, “Akaryakıt istasyonlarımızda fiyat EPDK tarafından tavan olarak belirlenmektedir. Bu bize sıkıntı vermektedir. Biz tavsiye politikasına geçilmesini istiyoruz. Yani akaryakıt bayilerimizin kendi fiyatlarını kendilerinin belirlemesini istiyoruz. Mevcut sistem adaletsizlik oluşturuyor. Şehir içinde 30 bin – 40 bin litre yakıt satanla, kırsalda 3 – 5 bin litre yakıt satan akaryakıtçının kâr marjı aynı. Kâr oranları fiyat artışıyla birlikte düşüyor. Yakıt 50 TL iken kâr marjımız yüzde 20 iken, yakıt 80 TL olduğunda bizim kâr marjımız yüzde 12,5’a düşüyor. Ayrıca kamu ihaleleri alan firmalarımızın tamamı da ciddi zararlarla karşı karşıyadır” dedi. Baş, kredi kartı komisyonlarının işçilik maliyetlerini geçtiğini ifade ederek sözlerini şöyle sürdürdü: “2023 yılında kredi kartı maliyetimiz yüzde 1’di. Faizlerin artması ile bu rakam yüzde 3,5’lara çıktı. Bu artık işçi maliyetlerinin üstünde bir durumdur.
Sektördeki talebimiz kredi kartı satışı ile peşin satış fiyatlarının tabelalarda ayrı ayrı yansıtılmasıdır. Nakliye giderleri de özellikle küçük işletmeleri zorlamaktadır. İstasyonlarda nakliye maliyeti yüzde 2,5’a kadar çıkmaktadır. Nakliye maliyetlerimizin dağıtım firmaları tarafından karşılanmasını talep etmekteyiz. Şöyle bir örnek vermek istiyorum; bir köy istasyonu şehre 150-200 kilometre uzaklıkta ve sermayesi yok. 10 bin litre yakıt alıyor. Buna 20 – 30 bin lira nakliye veriyor. Litre başına nakliye maliyeti 2 lira. Diğer tarafta dolum tesisinin yanındaki, sermayesi de olan büyük bir istasyon 30 bin litre yakıt alıyor, maliyeti 0.30 kuruş. Birininki 2 TL, birininki 0.30 kuruş. Bu durumun sektörde ciddi rekabet eşitsizliği oluşturmaktadır.”
“TRAFİĞE ÇIKAN TÜM ARAÇLAR İSTİSNASIZ YAKITINI İSTASYONLARDAN ALMALIDIR”
TTSO Başkan Yardımcısı Ali Haydar Baş, finansal aracılık sistemleri ve taşıt tanıma uygulamalarına da değinerek, “Bu sistemler maliyet yükü çekmeden satış yapılmasına neden oluyor ve bize zarar veriyor. Maliyet altı satışlar da sektöre zarar vermektedir. Ayrıca son zamanlarda devletimiz kayıt dışını daha çok kontrol etmek amacıyla birçok yükümlülük getirdi. Birçok araç artık kendi depolarından yakıtını kullanamamakta, istasyonlardan direkt almakta. Ama bazı sektörlerde buna müsaade edildi. Bu da arkadan dolanma durumu gibi oluyor. Bizim isteğimiz trafiğe çıkan tüm araçların istisnasız istasyonlardan yakıt almasıdır. Geçmişte uygulanan promosyon sistemleri küçük esnafı zorluyordu. Bu uygulamanın geri gelmesini kesinlikle sektör olarak istemiyoruz. Ayrıca akaryakıtın farklı noktalara gittiği günümüzde sözleşmelerdeki ince yazılar gündeme gelmiştir. Bayilerimizi, sözleşmelerini imzalarken en küçük detaylara bile dikkat etmeleri konusunda uyarıyoruz” dedi.
“İNSANSIZ DOLUM YAKIN, NÖBETÇİ İSTASYON UYGULAMASI TALEP EDİYORUZ”
Baş, artan işçilik maliyetlerine bakıldığında sektörün dönüşmesi gerektiğini de vurgulayarak şunları söyledi: “Yakın gelecekte insansız doluma alışmamız gerekiyor. Çünkü işçi maliyeti istasyonlarımızda ciddi rakamlara ulaşıyor. Artık insanlarımızın yakıtlarını kendileri dolduracak alışkanlığı edinmeleri gerekiyor. İstasyonlarımızın ticaretinin yüzde 90’ı 07.00- 20.00 saatleri arasında oluyor. Ancak giderlerimizin büyük kısmı da geri kalan zaman diliminde yani gece oluşuyor. Yani gündüz ışıklarımızı yakmıyoruz ama sabaha kadar ışıklarımızı yakmak, marketimizi açık tutmak ve nöbetçi personel bulundurmak zorunda kalıyoruz. Yani gece sattığımız bir ürünle gündüz sattığımız ürün arasında 1’e 20 maliyet farkı oluşmakta. Bu anlamda nöbetçi istasyon uygulamasına geçmeyi talep etmekteyiz.”