Zorunlu trafik sigortasında milyonlarca araç sahibini yakından ilgilendiren köklü bir değişiklik hayata geçiyor. 1 Ocak 2026 itibarıyla uygulanacak yeni düzenlemelerle birlikte, trafikte “iyi sürücü–kötü sürücü” ayrımı resmen başlıyor. Bugüne kadar az sayıda riskli sürücünün neden olduğu yüksek hasar maliyetleri, tüm sürücülere eşit şekilde yansıtılıyordu. Ancak yeni sistemle bu tablo değişiyor. Yaklaşık 1 milyon 200 bin kötü sürücünün yarattığı hasar yükü artık 22 milyon sürücünün omzuna binmeyecek. Toplamda 33 milyon 371 bin aracı kapsayan düzenleme, prim hesaplamasından poliçe yenilemeye kadar birçok alanda yeni kurallar getiriyor.
İyi Sürücü–Kötü Sürücü Ayrımı Resmileşiyor
Yeni düzenlemenin en dikkat çekici yönü, sürücü davranışlarının primlere doğrudan yansıtılacak olması. Hasarsız ve kurallara uygun sürüş sergileyenler ödüllendirilirken, sık kaza yapan ve riskli sürücüler daha yüksek prim ödeyecek. Böylece trafik sigortasında adalet duygusunun güçlendirilmesi hedefleniyor. Türkiye genelinde her 100 araçtan 4’ünün kazaya karıştığı düşünüldüğünde, risk bazlı fiyatlama sistemi sigorta maliyetlerini daha dengeli hale getirecek. İyi sürücüler için daha erişilebilir primler, kötü sürücüler için ise caydırıcı bir maliyet yapısı oluşturulacak.
Yeni Araç Alanlara ve Prim Sorununa Çözüm
Mevcut sistemde, eski aracını satmadan yeni araç alan sürücüler ciddi bir prim mağduriyeti yaşıyordu. Yeni araç, sanki ilk kez trafiğe çıkıyormuş gibi değerlendirilerek trafik sigortası 4. basamaktan başlatılıyordu. 1 Ocak 2026’dan itibaren bu uygulama daha adil hale geliyor. Yeni araç yine 4. basamaktan sigortalanacak ancak sürücü bir yıl içinde eski aracını satarsa, yenileme döneminde eski hasar basamağına geri dönebilecek. Böylece uzun yıllar hasarsız sürüş geçmişi olan sürücüler cezalandırılmayacak, sistemin açıkları kapatılmış olacak.
Erken Poliçe Yenilemelerine Sıkı Takip
Trafik sigortasında bir diğer önemli değişiklik erken poliçe yenilemelerine ilişkin olacak. Mevcut uygulamada, poliçesini erken yenileyen bir sürücü, yeni poliçe yürürlüğe girmeden kaza yaparsa bu hasar yeni poliçeye yansımıyordu. Bu durum prim artışını engelliyor ve sistemde adaletsizlik yaratıyordu. Yeni düzenleme ile birlikte erken yenilenen poliçe döneminde meydana gelen kazalar, bir sonraki yenilemede dikkate alınacak. Hasar basamağı düşecek ve prim artışı uygulanacak. Böylece risk, daha güncel ve gerçekçi şekilde fiyatlandırılacak.
Araç Sayısına Sınır Geliyor
Yeni dönemin en çarpıcı maddelerinden biri de bireysel araç sahipliğine getirilen sınırlama oldu. 1 Ocak 2026 itibarıyla şahıslar adına kayıtlı araç sayısı 5 ile sınırlandırılacak. Beşinci araçtan sonra, altıncı ve devam eden araçlar için araç sahibi tüzel kişi kabul edilecek. Bu araçlar, daha yüksek ticari trafik sigortası primleriyle sigortalanacak. Düzenleme ile bireysel kullanım ile ticari kullanım arasındaki çizginin netleştirilmesi ve olası suistimallerin önüne geçilmesi amaçlanıyor.