Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı’nda seyahat süresini kısaltacak kritik projelerde çalışmalar devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hattın Eskişehir-İstanbul bölümündeki darboğazları ortadan kaldıracak T26 Tüneli ile Doğançay Ripajı-2 projelerinin tamamlanmasının ardından yolculuk süresinin yaklaşık 30 dakika azalacağını açıkladı. Mevcut durumda 4 saat 7 dakika süren Ankara-İstanbul YHT yolculuğunun 3 saat 37 dakikaya düşmesi hedefleniyor. T26 Tüneli’nin 2027’nin ilk bölümünde, Doğançay Ripajı-2’nin ise 2028’in ilk yarısında hizmete alınması planlanıyor.
Ankara-İstanbul YHT Hattındaki Darboğazlar Kaldırılacak
Ankara ile İstanbul arasındaki yüksek hızlı tren seferlerinde yolculuk süresini uzatan bazı kesimlerin modernize edilmesi için çalışmalar sürdürülüyor.
Özellikle Bozüyük-Bilecik ve Sapanca-Geyve arasındaki bölümlerde bulunan düşük hızlı ve tek hatlı kesimler, trenlerin güzergâh boyunca kesintisiz şekilde yüksek hıza ulaşmasını engelliyor.
T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 projeleri tamamlandığında bu darboğazların büyük ölçüde ortadan kaldırılması, hat kapasitesinin artırılması ve sefer sürelerinin kısaltılması hedefleniyor.
Projelerle birlikte yolcu trenlerinin yanı sıra yük trenlerinin işletme koşullarının da iyileştirilmesi bekleniyor.
Ankara-İstanbul Arası 3 Saat 37 Dakikaya Düşecek
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-İstanbul YHT yolculuğunun mevcut durumda yaklaşık 4 saat 7 dakika sürdüğünü belirtti.
T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2’nin tamamlanmasıyla toplam 30 dakikalık zaman tasarrufu sağlanacak. Böylece iki şehir arasındaki seyahat süresi 3 saat 37 dakikaya kadar düşecek.
Süre kısalmasının Ankara ile İstanbul arasında kara ve hava yoluna alternatif oluşturan hızlı trenlerin tercih edilme oranını daha da artırması bekleniyor.
Yeni güzergâhların hizmete alınmasıyla seferlerin daha düzenli yürütülmesi ve hatta yaşanan beklemelerin azaltılması da amaçlanıyor.
T26 Tüneli 5 Bin 587 Metre Uzunluğunda
Ankara-İstanbul YHT Hattı’nın en kritik projelerinden biri olan T26 Tüneli, Bozüyük-Bilecik kesiminde bulunuyor.
Toplam 5 bin 587 metre uzunluğundaki tünelde kazı ve destekleme çalışmalarının tamamlandığı bildirildi. Projede üstyapı, elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmaları devam ediyor.
Tünelin devreye alınmasıyla mevcut 9,1 kilometrelik konvansiyonel hat yerine yaklaşık 8 kilometrelik yüksek hızlı tren güzergâhı kullanılacak.
Bu sayede trenlerin yavaşlamak zorunda kaldığı bölüm ortadan kaldırılacak ve saatte 250 kilometre hıza kesintisiz şekilde ulaşılması mümkün hale gelecek.
20 Dakikalık Bölüm 9 Dakikaya İnecek
T26 Tüneli’nin işletmeye açılmasıyla mevcut hat üzerinde yaklaşık 20 dakikada geçilen kesimin 9 dakikada aşılması hedefleniyor.
Böylece yalnızca T26 Tüneli sayesinde Ankara-İstanbul YHT yolculuğunda yaklaşık 11 dakikalık zaman kazancı sağlanacak.
Proje aynı zamanda tek hatlı bağlantı nedeniyle trenlerin birbirini beklemesinden kaynaklanan gecikmeleri de azaltacak. Daha güvenli ve kesintisiz bir işletme yapısının oluşturulması hedefleniyor.
Tünelin üstyapı çalışmalarının 2026’nın üçüncü çeyreğinde, elektrifikasyon ve sinyalizasyon işlemlerinin ise 2027’nin ilk çeyreğinde tamamlanması planlanıyor. Hattın 2027 yılı içinde hizmete alınması hedefleniyor.
Doğançay Ripajı-2 ile 19 Dakika Kazanılacak
Seyahat süresindeki en büyük zaman kazancı ise Doğançay Ripajı-2 Projesi ile sağlanacak.
Sapanca-Geyve arasındaki projede 7 bin 544 metre uzunluğunda tünel, 3 bin 795 metre güvenlik tüneli ve yaklaşık 795 metre viyadük bulunuyor.
Proje tamamlandığında mevcut güzergâhta 23 dakika süren yolculuk yalnızca 4 dakikaya inecek. Böylece bu bölümde 19 dakikalık zaman tasarrufu sağlanacak.
Doğançay Ripajı-2’nin tamamlanmasıyla trenler keskin virajların ve düşük hızlı bölümlerin bulunduğu mevcut hat yerine daha kısa ve yüksek hıza uygun yeni güzergâhı kullanacak.
İki Proje Aynı Tarihte Tamamlanmayacak
Paylaşılan ilk bilgilerde her iki projenin de 2027’nin ilk yarısında tamamlanacağı ifade edilse de güncel açıklamalar farklı bir takvime işaret ediyor.
T26 Tüneli’nin elektrifikasyon ve sinyalizasyon çalışmalarının 2027’nin ilk çeyreğinde tamamlanması ve hattın 2027 yılı ortalarında hizmete alınması hedefleniyor.
Sapanca-Geyve arasındaki Doğançay Ripajı-2 Projesi’nin ise 2028’in ilk yarısında, çalışmaların planlanandan hızlı ilerlemesi halinde 2028’in ilk çeyreğinde tamamlanması öngörülüyor.
Bu nedenle Ankara-İstanbul arasındaki toplam 30 dakikalık zaman kazancının iki projenin de tamamlanmasının ardından, mevcut takvime göre 2028 yılında tam olarak sağlanması bekleniyor.
Kesintisiz 250 Kilometre Hız Hedefleniyor
Projelerin tamamlanmasıyla Ankara-İstanbul YHT Hattı’nın kritik kesimlerinde trenlerin saatte 250 kilometre hıza kesintisiz şekilde ulaşması hedefleniyor.
Mevcut güzergâhta bazı bölümlerde trenlerin hızını önemli ölçüde düşürmesi gerekiyor. Tek hatlı kesimler ve eski demir yolu geometrisi de seferlerin uzamasına neden oluyor.
Yeni tüneller, viyadükler ve yüksek hızlı tren standartlarına uygun hatlarla bu sorunların ortadan kaldırılması planlanıyor.
Kesintisiz yüksek hızın sağlanması, yolculuk süresini kısaltmanın yanı sıra hat kapasitesini ve sefer düzenliliğini de artıracak.
114 Milyon Yolcu Hızlı Trenleri Tercih Etti
Türkiye’de yüksek hızlı tren dönemi, 2009 yılında Ankara-Eskişehir hattının hizmete alınmasıyla başladı.
Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı bilgiye göre bu tarihten itibaren hızlı trenlerle seyahat eden toplam yolcu sayısı 114 milyona ulaştı.
YHT hatları doğrudan 11 şehre hizmet verirken bölgesel ve bağlantılı seferlerle 20’nin üzerinde şehre ulaşım sağlanıyor.
Ankara-İstanbul hattı ise yolcu yoğunluğu bakımından Türkiye’nin en önemli yüksek hızlı tren güzergâhlarından biri olarak öne çıkıyor.
2028’de 27 İle Hızlı Tren Ulaşacak
Türkiye genelinde yaklaşık 5 bin kilometrelik demir yolu hattında yapım çalışmalarının devam ettiği belirtildi.
Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli ve Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hızlı tren hatları devam eden önemli projeler arasında bulunuyor.
2028 yılına kadar yapımı süren hatların yaklaşık 3 bin kilometresinin tamamlanması hedefleniyor. Bu yatırımların devreye alınmasıyla hızlı trenin doğrudan ulaştığı il sayısının 11’den 27’ye çıkarılması planlanıyor.
Yeni projelerle birlikte Türkiye’nin doğu-batı ve kuzey-güney yönündeki demir yolu bağlantılarının güçlendirilmesi amaçlanıyor.
2053 Hedefi 28 Bin 500 Kilometrelik Ağ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 2053 hedefleri kapsamında Türkiye’nin toplam demir yolu ağını 28 bin 500 kilometreye çıkarmayı planlıyor.
Yeni hızlı tren ve konvansiyonel demir yolu yatırımlarıyla Türkiye’nin farklı bölgeleri arasındaki seyahat sürelerinin azaltılması hedefleniyor.
Demir yolu taşımacılığının payının artırılmasıyla kara yolu trafiğinin, yakıt tüketiminin ve ulaşım kaynaklı karbon salımının düşürülmesi de amaçlanıyor.
Ankara-İstanbul hattındaki T26 Tüneli ve Doğançay Ripajı-2 projeleri, bu uzun vadeli demir yolu stratejisinin en önemli parçaları arasında gösteriliyor.
Yolcular Yeni Süreden Ne Zaman Yararlanacak?
T26 Tüneli’nin planlanan takvimde tamamlanması halinde yolcular 2027 yılı içerisinde yaklaşık 11 dakikalık ilk zaman kazancından yararlanmaya başlayabilecek.
Ankara-İstanbul seyahat süresinin tam olarak 3 saat 37 dakikaya düşmesi için Doğançay Ripajı-2’nin de tamamlanması gerekiyor.
Mevcut çalışma takvimine göre bu projenin 2028’in ilk yarısında hizmete alınması planlanıyor. Dolayısıyla toplam 30 dakikalık kısalmanın 2028 yılında gerçekleşmesi bekleniyor.
Projelerin işletmeye alınmasının ardından sefer tarifeleri ve yeni yolculuk süreleri TCDD Taşımacılık tarafından açıklanacak.