Mazot 100 TL’ye Dayandı: Otobüsçü “Sefere Çıkmasak mı?” Demeye Başladı
Akaryakıt fiyatlarındaki yükseliş, şehirlerarası yolcu taşımacılığı sektöründe maliyet hesaplarını yeniden değiştirdi. Mazot fiyatlarının 100 TL seviyesine yaklaşmasıyla birlikte bir otobüsün deposunu tamamen doldurmanın maliyetinin 60 bin TL’yi aştığı belirtilirken, şoför maaşları, bakım, lastik, sigorta, otoyol ve diğer işletme giderleri de firmaların yükünü artırıyor. Firma sahibi Aydın Kanber, bazı seferlerde otobüsü çalıştırmak yerine yatırmanın daha az maliyetli hale gelebildiğini belirterek, mevcut şartların devam etmesi halinde ilerleyen dönemde sefer yapacak firma bulmakta dahi güçlük yaşanabileceğini söyledi.
Mazot fiyatları 100 TL seviyesine yaklaştı
Şehirlerarası taşımacılık sektörünün en önemli gider kalemlerinden biri olan akaryakıttaki yükseliş firmaları zorluyor.
Mazot fiyatlarının 100 TL’ye yaklaşmasıyla birlikte uzun yol yapan otobüslerin yakıt maliyeti de önemli ölçüde arttı. Bir otobüsün deposunu tamamen doldurmanın maliyetinin 60 bin TL’yi geçtiği belirtiliyor.
Yakıt giderine personel ücretleri, araç bakımı, lastik, sigorta, otoyol ücretleri ve diğer işletme maliyetleri de eklendiğinde bir seferin toplam gideri firmalar açısından daha ağır hale geliyor.
“Bazı seferlerde aracı yatırmak daha mantıklı”
Firma sahibi Aydın Kanber, artan maliyetlerin şehirlerarası taşımacılık yapan işletmeleri ciddi biçimde zorladığını söyledi.
Kanber, “Otobüsü sefere çıkardığımızda kazancımızın büyük bölümü yakıta ve diğer giderlere gidiyor. Öyle bir noktaya geldik ki bazı seferlerde aracı çalıştırmak yerine yatırmak daha mantıklı hale geliyor” dedi.
Sektörün geleceğine ilişkin de uyarıda bulunan Kanber, “Otobüsün sefere çıkıp çıkmamasını tartışırken, yarın sefer yapacak firma bulmakta zorlanabiliriz” ifadelerini kullandı.
Şoför, bakım ve otoyol giderleri de yükü artırıyor
Firmaların maliyet baskısı yalnızca akaryakıtla sınırlı kalmıyor.
Şoför maaşları, bakım ve onarım giderleri, lastik maliyetleri, sigorta ödemeleri ile otoyol ücretlerinin de yükselmesi şehirlerarası yolcu taşımacılığında sefer maliyetlerini artırıyor.
Sektör temsilcileri, otobüslerin sefere çıkarılmasının her geçen gün daha maliyetli hale geldiğini belirtirken, sefer gelirlerinin artan giderleri karşılamasının zorlaştığını ifade ediyor.
“Otobüsü çalıştırmak da yatırmak da ayrı maliyet”
Aydın Kanber, firmaların otobüsleri sefere çıkarmaması halinde de çeşitli giderlerin devam ettiğine dikkat çekti.
Kanber, “Otobüsü sefere çıkardığınız zaman yakıt, şoför, bakım, yol ve diğer giderleri karşılamak zorundasınız. Çıkarmadığınız zaman ise bu kez araç yatıyor, yine masrafı devam ediyor. Yani sektör açısından iki tarafı da zor bir tabloyla karşı karşıyayız” diye konuştu.
Bazı durumlarda otobüsün çalışmadan beklemesinin, zararına sefer yapmasından daha düşük maliyet oluşturabildiğini söyleyen Kanber, sektörün ciddi bir maliyet baskısı altında olduğunu dile getirdi.
Taşımacılık sektörü çözüm bekliyor
Akaryakıtın yanı sıra işletme giderlerinde yaşanan artış, şehirlerarası taşımacılık yapan firmaların sefer planlarını da etkiliyor.
Kanber, geçmişte bir otobüsün deposunu doldurarak sefere çıkmanın bugünkü kadar ağır bir maliyet oluşturmadığını belirterek, gelinen noktada yalnızca yakıt giderinin bile firmaların hesaplarını zorladığını ifade etti.
Kaynak metinde bir otobüsün tam depo yakıt maliyetinin 60 bin TL’yi aştığı belirtilirken, Kanber açıklamasının bir bölümünde yakıt için “yüz binlerce lira” ifadesini kullandı. Sektördeki temel şikâyet ise yakıt ve diğer işletme giderlerinin birlikte seferlerin kârlılığını ciddi biçimde azaltması oldu.
