Trabzon’dan Avrupa ülkelerine yük taşıyan TIR sürücülerinin yaşadığı vize ve sınır geçişi sorunları yeniden gündeme geldi. Kilometrelerce uzayan kuyruklar, yükleme ve boşaltma süreleri ile Schengen Bölgesi’nde uygulanan 90 gün kalış sınırı, uluslararası taşımacılık yapan sürücülerin çalışma düzenini doğrudan etkiliyor.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, profesyonel sürücülerin turistik amaçlarla seyahat etmediğini belirterek Avrupa Komisyonu’ndan yeni bir düzenleme yapılmasını istedi.
Schengen’in 90-180 gün kuralı TIR sürücülerini zorluyor
Şerafettin Aras, Schengen Bölgesi’nin 1995 yılında 7 ülkeyle başladığını, bugün ise 29 ülkeyi kapsadığını belirtti.
Schengen coğrafyasının yaklaşık 1,6 milyon kilometrekareden 4,5 milyon kilometrekareye çıktığını ifade eden Aras, buna karşın profesyonel sürücüler için uygulanan 90-180 gün kuralının değişmediğine dikkat çekti.
Aras, sürücülerin 180 günlük dönem içerisinde Schengen Bölgesi’nde en fazla 90 gün kalabilmesinin uluslararası taşımacılık faaliyetlerinde önemli sorunlara yol açtığını söyledi.
Bulgaristan ve Romanya’nın katılımıyla süre baskısı arttı
Bulgaristan ve Romanya’nın Schengen Bölgesi’ne katılmasıyla birlikte bu ülkelerde geçirilen sürelerin de 90 günlük sınırın içine dahil edildiğini belirten Aras, profesyonel sürücüler üzerindeki zaman baskısının arttığını ifade etti.
Yükleme, boşaltma, sınır kapılarındaki beklemeler ve zorunlu dinlenme sürelerinin de sürücülerin Schengen’de geçirdiği günlerden sayıldığına dikkat çeken Aras, bu durumun aktif çalışma süresini azalttığını söyledi.
Kalış süresi dolan sürücülerin yeni Avrupa seferlerine çıkamadığını belirten Aras, bunun hem taşımacıları hem de ticaret akışını etkilediğini dile getirdi.
Kilometrelerce sınır kuyruğu çalışma süresinden düşüyor
Türk taşımacılarının karşılaştığı bir diğer sorun ise sınır kapılarında oluşan uzun araç kuyrukları.
TIR sürücülerinin zaman zaman kilometrelerce uzayan kuyruklarda saatlerce beklemek zorunda kaldığını belirten Aras, bu sürenin sürücünün mesleki faaliyeti kapsamında geçmesine rağmen Schengen kalış süresine dahil edilmesinin önemli bir mağduriyet yarattığını ifade etti.
Profesyonel sürücüler için turistik seyahatlerden farklı bir statü oluşturulması gerektiğini savunan Aras, mevcut sistemin taşımacılığın çalışma koşullarını yeterince dikkate almadığını söyledi.
Aras: “TIR sürücüsü turist değildir”
Şerafettin Aras, Avrupa Birliği ile Türkiye arasındaki ticaret hacmine dikkat çekerek yük taşımacılığının iki taraf açısından da kritik öneme sahip olduğunu belirtti.
Aras, 2025 yılında Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki karşılıklı mal ticaretinin 217,6 milyar avroya ulaştığını, Türkiye ihracatının yüzde 42,7’sinin AB ülkelerine gerçekleştirildiğini ifade etti.
Türkiye ve Avrupa’nın üretim ve tedarik zincirlerinin birbirine bağlı olduğunu vurgulayan Aras, “Gümrük Birliği kapsamındaki malın dolaşımını serbest bırakıp, onu taşıyan sürücüyü durduramazsınız. Bunu yaptığınızda ticaretin önüne fiilen engel koyarsınız” dedi.
Aras, “TIR sürücüsü turist değildir. Mesleğini yapabilmesi için gereken hareket imkânını istiyoruz” ifadelerini kullandı.
Avrupa Komisyonu’na yeni mevzuat çağrısı
UND Başkanı Şerafettin Aras, profesyonel sürücülerin çalışma koşullarının turistik seyahatlerden ayrı değerlendirilmesi gerektiğini belirtti.
Uluslararası taşımacılık yapan şoförlerin Schengen kalış süreleri konusunda özel bir düzenlemeye ihtiyaç duyduğunu ifade eden Aras, Avrupa Komisyonu’ndan bu alanda yeni mevzuat hazırlanmasını istedi.
Aras, uygulamanın değiştirilmemesi halinde sürücülerin sefer planlamalarının zorlaşacağını ve uluslararası taşımacılığın bundan olumsuz etkilenmeye devam edeceğini savundu.
