BORÇ YÜKÜ GİDEREK BÜYÜYOR
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’nın (TCDD) mali yapısındaki çöküş 2025 yılında da derinleşmeye devam ediyor. Kurum, 2024 yılını 4,7 milyar TL borçla kapatmışken, sadece 2025’in ilk dört ayında bu borca 828 milyon TL daha eklendi. Son tabloya göre TCDD’nin Hazine’ye olan toplam borcu 5 milyar 561 milyon 806 bin TL’ye yükseldi.
YENİDEN YAPILANMA SÜRECİ SONU GETİRDİ
2013 yılında yürürlüğe giren 6461 sayılı Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Kanunu sonrasında yaşanan yeniden yapılanma süreci, TCDD’yi mali açıdan zora soktu. 2016’da TCDD ve TCDD Taşımacılık A.Ş. olarak ikiye ayrılan kurumun, her yıl artan zarar ve borç rakamlarıyla mücadele ettiği görülüyor. Muhalefet, bu yapının özelleştirme öncesi bir hazırlık olduğunu ileri sürüyor.
CHP’DEN SERT ELEŞTİRİLER: “LİYAKAT YERİNE SADAKAT”
CHP Genel Başkan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanlığı’ndan Sorumlu Parti Sözcüsü Ulaş Karasu, kurumun geldiği noktayı “siyasi kadroların eseri” olarak nitelendirdi.
Karasu, “Cumhuriyetin gözbebeği TCDD, AK Parti döneminde sistematik biçimde zarar eden bir yapıya dönüştürüldü. Liyakatsiz atamalar, siyasi hesaplarla yapılan yönetim tercihleri kurumu iflasa sürüklüyor,” dedi.
ZARAR 36,5 MİLYAR TL, ŞEFFAFLIK YOK
Resmî kayıtlara göre kurum, 2024 yılında tam 36,5 milyar TL zarar etti. 2010-2025 yılları arasında doğrudan teminle yapılan 576 bin kalem alımın toplam maliyeti 7,5 milyar TL olarak açıklandı. Karasu, bu alımların çoğunun şeffaflık dışı yöntemlerle, 21/b maddesi kapsamında ihalesiz gerçekleştirildiğini ifade etti.
GÜVENLİK KRİZİ DE GÜNDEMDE
TCDD’nin sadece ekonomik değil, güvenlik açısından da ciddi sorunlarla boğuştuğunu savunan Karasu, Sivas YHT hattındaki toprak kaymaları, Çorlu ve Pamukova tren faciaları ile İzmir-Ankara hattındaki gecikmeleri hatırlattı.
“Bu yönetim anlayışıyla ne demiryolu güvenliği sağlanabilir ne de kamu zararından kurtulunabilir,” diyen Karasu, kamusal itibarın da hızla zedelendiğini belirtti.
