ÇİN, OTOMASYONDA VİTES YÜKSELTTİ
Anhui Eyaleti’nin Hefei şehrinde geliştirilen otonom taşımacılık teknolojisi, Çin’in akıllı ulaşım sistemlerinde yeni bir dönemi başlatıyor. 8 milyonu aşkın nüfusa sahip şehirde, yüzlerce sürücüsüz araç günlük teslimatları sorunsuzca gerçekleştiriyor. Araçlar dağıtım merkezlerinden paketleri taşıyor, teslimatın son adımını ise motosikletli kuryeler tamamlıyor.
GÜVENLİK ENDİŞESİ HÂLÂ EN BÜYÜK ENGEL
Her ne kadar teknoloji hızla gelişse de, otonom sistemlerin yaygınlaşmasının önünde ciddi bir kamuoyu engeli bulunuyor. Geçtiğimiz yıl otonom modda ilerleyen bir aracın karıştığı ölümcül kaza, bu sistemlere olan güveni sarstı. Ayrıca fabrikadan tam otonom çıkmayan kamyonlara bu teknolojinin sonradan entegre edilmesi, ciddi bir maliyet yükü oluşturuyor.
KAMYONCULUKTA KÜLTÜREL DÖNÜŞÜM BAŞLADI
Kamyon şoförü Huo Kangtian’ın deneyimi, otonom sistemlerin sahadaki etkisini gözler önüne seriyor. Şoförsüz araçlar ilk etapta kaygı yaratmış olsa da, otoyollarda stresin azalması ve sürüş rahatlığı dikkat çekiyor. Bu yeni dönemde şoförlüğün tanımı değişiyor; insan artık sadece müdahale eden bir operatör haline gelebilir.
TEKNOLOJİ ŞİRKETLERİ GELECEKTEN UMUTLU
Pony.ai ve Rino.ai gibi Çin merkezli teknoloji devleri, otonom taşımacılığın lojistik sektöründe maliyetleri düşürüp verimi artıracağına inanıyor. Rino.ai Başkanı Gary Huang, sistemin Avustralya gibi ülkelerde test edilmeye başlandığını, Pony.ai yöneticileri ise bu dönüşümün küresel çapta benimseneceğini öngörüyor.
AKADEMİSYENLERDEN TEMKİNLİ YAKLAŞIM
Şanghay Jiaotong Üniversitesi’nden Prof. Dr. Yang Ruigang’a göre tam otonomi hâlâ uzak bir hedef. “Sıfır sürücü maliyeti” teorik olarak mümkün olsa da, teknolojinin olgunlaşması ve halkın bu sisteme tam güven duyması zaman alacak. Economist Intelligence Unit’ten Chim Lee de, yaygınlaşmanın önündeki asıl engelin toplumun kabulü olduğunu belirtiyor.
